गत महिना, टेस्लाले न्युयोर्क र क्यालिफोर्नियामा तेस्रो-पक्ष विद्युतीय सवारीका लागि आफ्ना केही बुस्ट स्टेशनहरू खोल्न थाले, तर हालैको भिडियोले देखाउँछ कि यी अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङ स्टेशनहरू प्रयोग गर्दा टेस्ला मालिकहरूको लागि चाँडै टाउको दुखाइ हुन सक्छ।
YouTuber Marques Brownlee ले आफ्नो Rivian R1T लाई गत हप्ता न्युयोर्कको टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशनमा चलाएर अन्य गैर-टेस्ला ड्राइभरहरू देखा पर्दा भ्रमण "छोटो" भयो भनेर ट्वीट गर्दै।
भिडियोमा, ब्राउनली भन्छन् कि उनले चार्जरको छेउमा दुईवटा पार्किङ स्पेस लिनुपर्यो किनभने उनको इलेक्ट्रिक कारको चार्जिङ पोर्ट उसको कारको अगाडि ड्राइभरको छेउमा छ र चार्जिङ स्टेशन "टेस्ला गाडीहरूको लागि अनुकूलित छ।"चार्जिङ पोर्ट कारको बायाँ पछाडिको कुनामा अवस्थित छ।
ब्राउनलीले भने कि उनले अनुभवले उनको रिभियनलाई राम्रो कार बनाएको छ किनभने उनले अब थप "खतरनाक" सार्वजनिक चार्जरहरूमा भर पर्नु पर्दैन, तर थप भीडभाड भएका सुपरचार्जरहरूले टेस्ला मालिकहरूलाई टाढा राख्न सक्छन्।
"अचानक तपाईं दुई स्थानमा हुनुहुन्छ जुन सामान्यतया एक हुनेछ," ब्राउनलीले भने।"यदि म टेस्लाको ठूलो शट जस्तै थिएँ, म सायद मेरो आफ्नै टेस्ला अनुभवको बारेमा तपाईलाई के थाहा छ भनेर चिन्तित हुनेछु।स्थिति फरक हुनेछ, किनकी अधिक खराब छ किनभने मानिसहरूले चार्ज गरिरहेका छन्?लाइनमा धेरै मानिसहरू हुन सक्छन्, धेरै मानिसहरूले बढी सिटहरू ओगटेका छन्। ”
लुसिड EV र F-150 लाइटनिङ इलेक्ट्रिक पिकअपहरू आइपुग्दा मात्र चीजहरू खराब हुनेछन्।F-150 लाइटनिङको चालकको लागि, टेस्लाको परिमार्जित चार्जिङ केबल कारको चार्जिङ पोर्टमा पुग्न पर्याप्त लामो थियो, र जब चालकले कारलाई धेरै जोडले तान्यो, उनको कारको अगाडिको भाग चार्जिङ डकमा लगभग छोयो र तार पूर्ण रूपमा नष्ट भयो। ।माथि तान्नुहोस् - चालकले भन्यो कि उसले सोचेको थियो कि यो धेरै जोखिमपूर्ण थियो।
एउटा छुट्टै YouTube भिडियोमा, F-150 लाइटनिङ ड्राइभर टम मुलोनी, जसले स्टेट अफ चार्ज EV चार्जिङ च्यानल चलाउँछन्, उनले भने कि उनी चार्जिङ स्टेशनको छेउमा ड्राइभ गर्न रुचाउँछन् - यो कदमले एकै पटक तीन स्थान लिन सक्छ।
"यदि तपाइँ टेस्लाको मालिक हुनुहुन्छ भने यो खराब दिन हो," मोलोनीले भने।"चाँडै, तपाईले चाहानु भएको ठाउँमा ड्राइभ गर्न र ग्रिडमा जडान गर्न सक्षम हुनुको विशेषता थप चुनौतीपूर्ण हुनेछ किनकि सुपरचार्जर गैर-टेस्ला सवारी साधनहरूसँग जोडिन थाल्छ।"
अन्ततः, ब्राउनली भन्छन् कि ट्रान्जिसनले धेरै सीप लिनेछ, तर उहाँ आफ्नो रिभियनको चार्जिङ प्रक्रियासँग खुसी हुनुहुन्छ, जुन 30 प्रतिशतबाट 80 प्रतिशतसम्म चार्ज गर्न लगभग 30 मिनेट र $ 30 लाग्छ।
ब्राउनलीले भने, "यो सायद पहिलो हो, अन्तिम होइन, तपाईंले वरिपरि यस्तो फेरबदल देख्नु भएको छ, कसले कहाँ चार्ज गर्न सक्छ।"जब सबै कुरा स्पष्ट हुन्छ, त्यहाँ केही शिष्टाचार मुद्दाहरू छन्। ”
Telsa का सीईओ एलोन मस्कले ब्राउनलीको भिडियोलाई ट्विटरमा "रमाइलो" भने।यस वर्षको सुरुमा, अर्बपतिले गैर-टेस्ला मालिकहरूलाई इलेक्ट्रिक कार निर्माताका सुपरचार्जर स्टेशनहरू खोल्न सुरु गर्न सहमत भए।पहिले, टेस्ला चार्जरहरू, जसले संयुक्त राज्यमा इलेक्ट्रिक वाहन चार्जरहरूको बहुमतको लागि जिम्मेवार थियो, प्राय: टेस्ला मालिकहरूलाई मात्र उपलब्ध थियो।
परम्परागत टेस्ला चार्जिङ स्टेशनहरू सधैं समर्पित एडेप्टरहरू मार्फत गैर-टेस्ला ईभीहरूका लागि उपलब्ध छन्, अटोमेकरले 2024 को अन्त्यसम्ममा आफ्ना अल्ट्रा-फास्ट सुपरचार्जर स्टेशनहरूलाई अन्य EVहरूसँग उपयुक्त बनाउने वाचा गरेको छ।
एक भित्री व्यक्तिले पहिले रिपोर्ट गरे कि Telsa को चार्जिङ नेटवर्क EV प्रतिद्वन्द्वीहरु मा यसको सबैभन्दा ठूलो फाइदाहरु मध्ये एक हो, छिटो र अधिक सुविधाजनक चार्जिंग स्टेशनहरु देखि थप सुविधाहरू सम्म।