युरोपको फोर्ड: 5 कारणहरू अटोमेकर असफल हुँदैछ

पुमाको सानो क्रसओभरले फोर्डले मूल डिजाइन र स्पोर्टी ड्राइभिङ गतिशीलताका साथ युरोपमा सफल हुन सक्छ भन्ने देखाउँछ।
फोर्डले यस क्षेत्रमा दिगो नाफा हासिल गर्न युरोपमा आफ्नो व्यापार मोडेल पुन: अवलोकन गर्दैछ।
अटोमेकरले फोकस कम्प्याक्ट सेडान र फिएस्टा सानो ह्याचब्याकलाई छोड्दैछ किनकि यो सबै इलेक्ट्रिक प्यासेन्जर कारहरूको सानो लाइनअपमा सर्छ।उनले हजारौं कामहरू पनि कटौती गरे, तीमध्ये धेरै उत्पादन विकासकर्ताहरू, सानो युरोपेली उपस्थिति समायोजन गर्न।
फोर्डका सीईओ जिम फार्लीले २०२० मा शीर्ष पदमा पदोन्नति हुनु अघि खराब निर्णयहरूका कारण उत्पन्न समस्याहरू समाधान गर्ने प्रयास गरिरहेका छन्।
वर्षौंको दौडान, अटोमेकरले एस-म्याक्स र ग्यालेक्सी मोडलहरू लन्च गरेर युरोपेली भ्यान बजारमा नयाँ जीवन फेर्न स्मार्ट निर्णय गरेको छ।त्यसपछि, 2007 मा, कुगा आयो, एक कम्प्याक्ट SUV युरोपेली स्वादहरूमा पूर्ण रूपमा उपयुक्त।तर त्यस पछि, उत्पादन पाइपलाइन साँघुरो र कमजोर भयो।
बी-म्याक्स मिनिभ्यान 2012 मा पेश गरिएको थियो जब खण्ड घटिरहेको थियो।2014 मा युरोपमा लन्च गरिएको, भारतीय-निर्मित इकोस्पोर्ट कम्प्याक्ट क्रसओभरले यसको खण्डमा खासै प्रभाव पारेको छैन।सबकम्प्याक्ट Ka लाई सस्तो ब्राजिलियन-निर्मित Ka+ द्वारा प्रतिस्थापित गरियो, तर धेरै खरीददारहरू विश्वस्त भएनन्।
नयाँ मोडल एक अस्थायी समाधान जस्तो देखिन्छ जुन फोकस र फिएस्टा द्वारा उनीहरूको सम्बन्धित खण्डहरूमा प्रस्ताव गरिएको ड्राइभिङ गतिशीलतासँग मेल खाँदैन।ड्राइभिङ आनन्द अनियमितता द्वारा प्रतिस्थापित छ।
2018 मा, तत्कालीन सीईओ जिम ह्याकेट, जसले यूएस अफिस फर्निचर निर्माता चलाए, कम लाभदायक मोडेलहरू, विशेष गरी युरोपमा, स्क्र्याप गर्ने निर्णय गरे र तिनीहरूलाई कुनै पनि चीजले प्रतिस्थापन गरे।S-Max र Galaxy जस्तै Ecosport र B-Max गए।
फोर्डले छोटो अवधिमा धेरै खण्डहरू छोडेको छ।कम्पनीले जीवित मोडेलहरूको व्यापक पुनर्निर्माणको साथ यो खाडल भर्ने प्रयास गर्यो।
त्यसैले अपरिहार्य भयो: फोर्डको बजार हिस्सा घट्न थाल्यो।यो शेयर 1994 मा 11.8% बाट 2007 मा 8.2% र 2021 मा 4.8% मा घट्यो।
2019 मा लन्च गरिएको सानो पुमा क्रसओभरले फोर्डले फरक तरिकाले काम गर्न सक्छ भन्ने देखाएको छ।यो एक खेल जीवन शैली वाहन को रूप मा डिजाइन गरिएको थियो, र यो सफल भयो।
प्यूमा गत वर्ष युरोपमा सबैभन्दा बढी बिक्री हुने फोर्ड यात्रु कारको मोडेल थियो, जसमा १ लाख ३२,००० इकाइहरू बिक्री भएका थिए, डाटाफोर्सका अनुसार।
अमेरिकी सार्वजनिक कम्पनीको रूपमा, फोर्ड सकारात्मक त्रैमासिक नतिजाहरूमा धेरै केन्द्रित छ।लगानीकर्ताहरूले आशाजनक दीर्घकालीन रणनीतिको तुलनामा नाफा बढाउन रुचाउँछन् जुन तुरुन्तै चुक्ता हुँदैन।
यो वातावरणले सबै फोर्ड सीईओहरूको निर्णयलाई आकार दिन्छ।विश्लेषकहरू र लगानीकर्ताहरूका लागि फोर्डको त्रैमासिक आम्दानी रिपोर्टले लागत कटौती र छटाइहरू चतुर व्यवस्थापनका विशेषताहरू हुन् भन्ने विचारलाई जोड दिए।
तर अटोमोटिभ उत्पादन चक्र वर्षौंसम्म रहन्छ, र उपकरण र मोडेलहरू वर्षौंको लागि खारेज हुन्छन्।यस्तो युगमा जहाँ दक्ष श्रमको अभाव छ, कम्पोनेन्ट विकासको सम्पूर्ण इतिहासको साथमा रहेका इन्जिनियरहरूसँग छुट्टिनु विशेष गरी घातक हुन्छ।
फोर्डले कोलोन-मेकेनिचमा रहेको युरोपेली विकास केन्द्रमा १,००० जागिरहरू कटौती गर्ने योजना बनाएको छ, जसले कम्पनीलाई फेरि सताउन सक्छ।ब्याट्री विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई दहन इन्जिन प्लेटफर्महरू भन्दा कम विकास प्रयास चाहिन्छ, तर सफ्टवेयर-संचालित इलेक्ट्रिक मोडेलमा उद्योगको संक्रमणको समयमा आन्तरिक नवीनता र मूल्य निर्माण पहिले भन्दा बढी आवश्यक छ।
फोर्डका निर्णय निर्माताहरू विरुद्ध मुख्य आरोपहरू मध्ये एक हो कि तिनीहरू विद्युतीकरण प्रक्रिया मार्फत सुते।२००९ को जेनेभा मोटर शोमा जब युरोपको पहिलो जन-उत्पादित सबै इलेक्ट्रिक मित्सुबिशी i-MiEV को अनावरण गरिएको थियो, फोर्डका अधिकारीहरूले कारलाई चिढाउन उद्योग भित्रका मानिसहरूसँग सामेल भए।
फोर्डले आन्तरिक दहन इन्जिनको दक्षता र हाइब्रिड टेक्नोलोजीको न्यायपूर्ण अवलम्बन गरेर कडा युरोपेली उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न सक्ने विश्वास गर्छ।जबकि फोर्डको उन्नत इन्जिनियरिङ डिभिजनमा धेरै वर्ष पहिले बलियो ब्याट्री-इलेक्ट्रिक र फ्युल-सेल वाहन अवधारणाहरू थिए, प्रतिद्वन्द्वीहरूले ब्याट्री-इलेक्ट्रिक मोडेलहरू लन्च गर्दा यो तिनीहरूमा अड्कियो।
यहाँ पनि, फोर्डका मालिकहरूको लागत कटौती गर्ने इच्छालाई नकारात्मक असर पारेको छ।छोटो अवधिमा तल्लो रेखा सुधार गर्न नयाँ प्रविधिहरूमा काम कम, ढिलाइ वा रोकिएको छ।
समात्नको लागि, फोर्डले २०२० मा VW MEB विद्युतीय वास्तुकला प्रयोग गर्नका लागि युरोपमा नयाँ फोर्ड सबै-विद्युतीय सवारी साधनहरूलाई समर्थन गर्न फक्सवागनसँग औद्योगिक साझेदारीमा हस्ताक्षर गर्यो।पहिलो मोडल, फक्सवागन ID4 मा आधारित कम्प्याक्ट क्रसओभर, पतनमा फोर्डको कोलोन प्लान्टमा उत्पादनमा जानेछ।यसले कारखाना फिएस्टालाई प्रतिस्थापन गर्यो।
दोस्रो मोडल अर्को वर्ष रिलिज हुनेछ।कार्यक्रम ठूलो छ: लगभग चार वर्षमा प्रत्येक मोडेलको लगभग 600,000 एकाइहरू।
यद्यपि फोर्डले आफ्नै विद्युतीय प्लेटफर्म विकास गरिरहेको छ, यो 2025 सम्म बजारमा देखा पर्दैन। यो युरोपमा होइन, तर संयुक्त राज्य अमेरिकामा पनि विकसित भएको थियो।
फोर्डले युरोपमा ब्रान्डलाई अद्वितीय रूपमा स्थान दिन असफल भयो।फोर्ड नाम युरोपमा प्रतिस्पर्धात्मक लाभ होइन, बरु एक हानि हो।यसले अटोमेकरलाई महत्त्वपूर्ण बजार छूटमा पुर्यायो।फक्सवागन टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर आफ्नो पहिलो विद्युतीय सवारीलाई सडकमा राख्ने उनको प्रयासले मद्दत गरेन।
फोर्डका मार्केटिङ प्रबन्धकहरूले समस्यालाई पहिचान गरेका छन् र अब ब्रान्डको अमेरिकी सम्पदालाई अन्धकार युरोपेली बजारमा बाहिर खडा हुने तरिकाको रूपमा प्रवर्द्धन गर्दैछन्।"स्पिरिट अफ एडभेन्चर" नयाँ ब्रान्डको श्रेय हो।
ब्रोंकोलाई केही युरोपेली बजारहरूमा हलो मोडेलको रूपमा बेचिएको थियो, जसले यसको "साहसिक आत्मा" मार्केटिङ नारा झल्काउँछ।
यो रिपोजिसनिङले ब्रान्ड धारणा र मूल्यमा अपेक्षित परिवर्तन ल्याउनेछ कि छैन हेर्न बाँकी छ।
थप रूपमा, स्टेलान्टिसको जीप ब्रान्डले युरोपेलीहरूको दिमागमा अमेरिकाको साहसी बाहिरी जीवनशैलीको च्याम्पियनको रूपमा पहिले नै दृढतापूर्वक बसेको छ।
फोर्डको धेरै युरोपेली देशहरूमा समर्पित, वफादार र व्यापक डिलर नेटवर्क छ।यो एउटा उद्योगमा ठूलो प्लस हो जहाँ ब्रान्डेड र बहु-ब्रान्ड डीलरशिपहरू फैलिरहेका छन्।
यद्यपि, फोर्डले वास्तवमा यो शक्तिशाली डिलर नेटवर्कलाई वास्तवमा मोबाइल उत्पादनहरूको नयाँ संसारमा प्रवेश गर्न प्रोत्साहित गरेन।पक्का, फोर्डको कार साझेदारी सेवा 2013 मा सुरु भएको थियो, तर यो पकडिएको छैन र धेरै जसो डिलरशिपहरूले ग्राहकहरूलाई कारहरू उपलब्ध गराउन प्रयोग गर्छन् जब तिनीहरूको आफ्नै कारहरू सेवा वा मर्मत गरिन्छ।
गत वर्ष, फोर्डले कारको स्वामित्वको विकल्पको रूपमा सदस्यता सेवा प्रस्ताव गर्‍यो, तर चयन गरिएका डिलरशिपहरूमा मात्र।स्पिनको इलेक्ट्रिक स्कुटर भाडामा लिने व्यवसाय गत वर्ष जर्मन माइक्रोमोबिलिटी अपरेटर टियर मोबिलिटीलाई बेचेको थियो।
यसको प्रतिद्वन्द्वी टोयोटा र रेनोको विपरीत, फोर्ड अझै पनि युरोपमा मोबाइल उत्पादनहरूको व्यवस्थित विकासबाट धेरै टाढा छ।
यो अहिले फरक पर्दैन, तर कार-ए-सर्भिसको युगमा, यसले भविष्यमा फोर्डलाई फेरि सताउन सक्छ किनकि प्रतिस्पर्धीहरूले यस बढ्दो व्यापार खण्डमा आफ्नो स्थान पाउँछन्।
तपाईंले यी इमेलहरूमा लिङ्क प्रयोग गरेर कुनै पनि समयमा सदस्यता रद्द गर्न सक्नुहुन्छ।थप जानकारीको लागि, कृपया हाम्रो गोपनीयता नीति हेर्नुहोस्।
साइन अप गर्नुहोस् र उत्तम युरोपेली अटोमोटिभ समाचारहरू सिधै तपाईंको इनबक्समा निःशुल्क प्राप्त गर्नुहोस्।आफ्नो समाचार छान्नुहोस् - हामी डेलिभर गर्नेछौं।
तपाईंले यी इमेलहरूमा लिङ्क प्रयोग गरेर कुनै पनि समयमा सदस्यता रद्द गर्न सक्नुहुन्छ।थप जानकारीको लागि, कृपया हाम्रो गोपनीयता नीति हेर्नुहोस्।
रिपोर्टर र सम्पादकहरूको विश्वव्यापी टोलीले अटोमोटिभ उद्योगको व्यापक र आधिकारिक कभरेज प्रदान गर्दछ 24/7, तपाईंको व्यवसायको लागि महत्त्वपूर्ण समाचारहरू कभर गर्दै।
अटोमोटिभ न्यूज यूरोप, 1996 मा स्थापित, निर्णय निर्माताहरू र युरोपमा काम गर्ने राय नेताहरूको लागि जानकारीको स्रोत हो।